大概有一千辆
来源:    发布时间: 2020-11-03 14:20    次浏览   >

“等高碑店的园区建成之后,许多大车不用开进北京,直接可以在高碑店进行交易,而从高碑店运往北京的蔬菜车辆采用电动汽车或燃气车,大概有一千辆,这会减少大气污染。”张玉玺说。

如果把北京的农产品批发市场集中迁移高碑店,整合利用,预计年可减少565万次物流车辆进京,可疏解北京相关从业人口30多万人。

今天上午,记者从“京津冀协同发展中新发地产业的转型升级”课题调研座谈会上获悉,河北高碑店新发地农产品物流园将于今年5月起陆续组织商户进场装修,逐步投入试运营。该座谈会今天在河北省高碑店市召开。

对于缓解京南交通有何影响?张玉玺回应法晚记者时表示,对京开高速的拥堵肯定有所缓解,但是目前还没有具体的数值。

物流园将于今年5月起陆续组织商户进场装修,逐步投入试运营,目前已经累计签约商户5500多户,其中80%来自北京农批市场。物流园的目的是将该项目建设成为北京农副产品批发市场功能疏解承接地和首都绿色食品供应保障基地,为北京产业功能疏解走出一条新路子,探索出一种新模式。

如果把北京的农产品批发市场集中迁移高碑店,整合利用,预计年可减少565万次物流车辆进京,可疏解北京相关从业人口30万人,有利于减少北京交通的拥堵和人口的聚集,解决北京大城市病的问题。

目前,北京的农产品市场大都是上世纪八九十年代自发形成的,经过几十年的发展,这些市场在担负保障首都供应任务的同时,还发挥着全国性集散的非首都功能。

北京新发地农产品批发市场董事长张玉玺介绍,今年10月份高碑店新发地农产品物流园建设项目可以投入使用。

今天上午,记者在高碑店市新发地农产品物流园建设项目看到,整个园区按照现代化、国际化的标准建设。现代化的进口水果交易大厅、香蕉库、果蔬交易大厅、21万吨大型智能冷库、12.7万平米干副交易中心等项目相继落成。电子结算、电子商务、检验检测、安全溯源等系统也正在同步建设和实施。

据统计,北京各大农批市场中约60%的农产品进入北京后又分销到了北京以外的东北三省、河北、天津、内蒙古、山东、山西等地。